A 2025. december 29-i adatok alapján készült két ábra azt mutatja meg, hogy az Európai Unió országaiban hogyan alakulnak a heti nettó átlagos üzemanyagárak adók nélkül, levonva a Brent nyersolaj árát és a finomítói árrést. Ezek a mutatók lényegében azt jelzik, hogy az egyes országokban mekkora az üzemanyagok „egyéb” költségtartalma – például logisztika, nagy- és kiskereskedelem, piaci struktúra.
Gázolaj: Magyarország az uniós középmezőnyben
Az adó nélküli gázolaj esetében Magyarország közvetlenül az EU középmezőnyében helyezkedik el. Az érték nagyjából 112 Ft/liter, ami:
-
alacsonyabb, mint a legdrágább országoké (Finnország, Dánia, Svédország),
-
ugyanakkor magasabb, mint számos dél- és kelet-európai országé (például Románia, Bulgária, Horvátország).
Ez arra utal, hogy Magyarországon a gázolaj árának nem adójellegű, nem nyersolajhoz köthető része nem kirívóan magas, de nem is tartozik a legalacsonyabbak közé. A magyar adat nagyon közel van Lengyelország és Észtország szintjéhez, ami régiós összevetésben kiegyensúlyozott pozíciót jelez.
95-ös benzin: kissé drágább szerkezet, de nem szélsőséges
A 95-ös benzin esetében Magyarország adó nélküli, korrigált értéke kb. 114 Ft/liter, amivel:
-
az ország a felső-közép mezőnyben található,
-
magasabb értéket mutat, mint több nyugat-európai ország (pl. Franciaország, Portugália),
-
de elmarad a legdrágábbaktól, mint Dánia vagy Hollandia.
Érdekes különbség a gázolajhoz képest, hogy a benzin esetében Magyarország relatív pozíciója kissé romlik. Ez arra utalhat, hogy a benzin ellátási láncában vagy piaci árazásában nagyobb a nemzetközi összevetésben is érzékelhető költségtöbblet, mint a gázolajnál.
Mit mondanak ezek az adatok valójában?
Fontos hangsúlyozni:
ezek az ábrák nem a fogyasztói árakat mutatják, hanem azt, hogy az adókon, a nyersolaj árán és a finomítói árrésen túl mekkora költség rakódik az üzemanyagokra.
Magyarország esetében a fő tanulságok:
-
nem az ellátási lánc „túlárazottsága” a fő probléma,
-
a hazai árak magas szintje sokkal inkább az adótartalomból és szabályozási környezetből fakad,
-
regionális összevetésben Magyarország versenyképes, de nem kiemelkedő.
Következtetés
A két ábra alapján Magyarország üzemanyagpiaca strukturálisan stabil, különösen a gázolaj esetében. A benzin ára mögötti költségek kissé magasabbak, de továbbra sem extrémek európai összevetésben. Ez azt jelenti, hogy a hazai üzemanyagárak társadalmi megítélését nem elsősorban a piaci szereplők működése, hanem az adópolitika és a globális energiahordozó-árak határozzák meg.